Il y a en fait beaucoup de choses à dire sur la coordination du trafic aérien. La soi-disant coordination du trafic aérien fait référence à une série de méthodes et de moyens complexes, délicats et rigoureux pour s'assurer que nos avions se déplacent et volent entre chaque itinéraire, et qu'il n'y aura pas de conflits et d'erreurs, et qu'ils peuvent fonctionner en douceur et efficacement. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'assurer le fonctionnement ordonné de l'ensemble du trafic aérien.
Et spécifiquement, vous voyez, pour obtenir une surveillance fine, cette partie est le premier point. Quel type de système de surveillance est établi? Quels radars et satellites sont utilisés pour empêcher l'arrêt et faire attention à tous les aspects de l'avion dans l'air. Quelle position change, la direction du vol change et il n'y a pas de réglage de la hauteur. Ces informations peuvent être correctes. S'il y a une erreur, l'étape suivante est les instructions de trafic.
Transmettez-le simplement au pilote correspondant rapidement et avec précision.
Après la deuxième partie, il s'agit de planifier raisonnablement l'important de l'itinéraire. Les professionnels ne s'assoient pas et ne l'organisent pas nonchalamment, mais considérons beaucoup de facteurs, tels que la zone de fonctionnement de pic et de basse altitude après les statistiques de flux, et l'impact sur l'itinéraire après avoir changé en fonction des conditions météorologiques et météorologiques, et l'autre est que différents modèles d'avions peuvent être adaptés au vol et à la marche, donc la conception de l'itinéraire est trop importante, et c'est une étape importante pour utiliser le plus de ressources d'aviation!
Un autre module est que le flux lisse d'informations est crucial. Les compagnies aériennes ont également la tour et de nombreux départements pertinents pour la coordination avec ce transport. Si vous pensez que si la communication n'est pas fluide, les informations sont bloquées, alors elle sera complètement terminée. Le retard dans la communication du message ne sera pas considéré comme perdu et les situations chaotiques en émergeront les unes après les autres. Par conséquent, la construction à haute teneur en normes d'information prévient tout problème et peut être foré sans coutures. L'interaction des données peut être maintenue stable et complète.
Parlons ensuite du quatrième point ici. Il s'agit d'intervention d'urgence et de dispositions pour les incidents d'urgence. Face à la mauvaise situation, nous devons toujours préparer des plans d'urgence détaillés pour prévenir les accidents. Si l'avion a un problème mécanique soudain dans l'air, il sera touché par un temps anormal. S'il rencontre des conditions extrêmes, il est nécessaire de démarrer rapidement le mécanisme. Faites de votre mieux pour vous assurer que la sécurité des vols de l'avion n'affecte pas la normalité des autres vols.
Une autre cinquième section clé indique qu'il s'agit de la formation des pilotes, de la formation du personnel commercial de contrôle de l'air, de nombreux aspects
Est-il nécessaire de sensibiliser à chacun de l'importance de la coordination du trafic aérien, n'est-ce pas?
Nous devons faire plus d'exercices de simulation et une formation professionnelle.
Améliorer le niveau de travail
D'accord, parlons-en ici. Je vous répondrai des questions et répondrai aux questions.
Demandez pourquoi nous devons souvent attendre le contact avec le contrôle du trafic aérien sur les vols. Hé, nous confirmons l'itinéraire et d'autres informations de coordination.
J'ai également demandé ce qui était arrivé aux anciens changements dans la route des vols Harbin. Il est basé sur les facteurs météorologiques nouvellement appris, et nous devons assurer la sécurité et l'efficacité.
Ensuite, parlons d'une autre comparaison de questions-réponses
Ne serait-il pas pratique pour vous de dire que l'avion continue de voler sur une piste fixe? Mais vous avez oublié que de nombreux facteurs incertains changent à tout moment. Si une urgence n'est pas fixe, vous devez changer de manière flexible l'itinéraire. Vous ne pouvez pas vous en tenir aux mêmes règles.
Ensuite, vous avez dit que les changements fréquents ne sont pas gênants, mais il n'y a aucun moyen, la météo change trop et ne peut que changer.
Quoi qu'il en soit, je pense personnellement que la coordination du transport lié à l'air est un travail de système important et extrêmement rigoureux et scientifique. Ce n'est pas une partie simple de ce que nous pensons, et l'ensemble du fonctionnement du système a échoué. Par conséquent, nous attachons l'importance aux détails et considérons tous les aspects du monde et de tous les aspects, et ce n'est qu'en sérieusement et sérieusement que l'attitude de travail que nous pouvons réaliser une bonne opération.
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